编者按：你对亚马逊的定义是什么？作为一家电子商务公司，可以和ebay、阿里巴巴竞争？作为一家云计算服务公司，可以和微软公司、Google竞争？近日，彭博社报导了亚马逊所创立的“物流帝国”，让货运界谈之色变，FedEx和UPS曾是亚马逊的大客户，现在也倍感压力，害怕自己有朝一日被代替。去年秋天，John Stanforth在竞选俄亥俄州威明顿市市长的时候听见传言说道，有一家大公司正在当地的航空园区展开货物空运测试。公司的所有包覆都用黑色塑料袋纸盒，隐蔽了所有文字信息，并将此次试验称作Project Amelia。虽然有人推断这家公司是亚马逊，但Stanforth并不确认。
不过，不管是哪家公司在展开试验，都想要尽可能维持高调。去年十一月份，71岁的Stanforth精彩被选为威明顿市市长，Stanforth也有自己的仓储做生意，但关于在机场展开货物空运试验的公司，他并没过多地去打听。他当时的点子很非常简单，“只要能建构低收入就讫”。威明顿市人口不多，只有1.2万人。
曾多次，这里的就业机会很多。Airborne Express和DHL都在当地机场展开货物运转。之前有数千人在机场工作，拜托服务公司到达的货物，并将必须运往的包覆装有上飞机。
这样的工作虽然不是很理想，工资也远比低，但起码可以让当地的居民有能力到威明顿Main Street上的店铺出售日常用品，到理发店剪发，到纹身店纹身。但是2008年，DHL重开了在威明顿的业务，很多人因此失业，这对威明顿市来说是一个沈重的压制。
然而从2015年12月份开始，威明顿的市民们注意到，当地机场的飞机往来忽然频密了一起，装载的都是些用黑色塑料袋包覆的货箱。今年3月份，亚马逊之后宣告从空运公司Air Transport Services Group（ATSG）出租20架波音767。
亚马逊之前还尝试和ATSG谈判，期望出售公司20% 的股份。亚马逊高级副总裁Dave Clark回应，“我们很高兴与ATSG合作，通过减少20架货运飞机来完备我们目前的仓储网络，以此强化我们的空运能力，为我们“2-3天交付给”的仓储服务获取后盾反对。”不过，亚马逊坚称了在测试期间用于黑色塑料袋包覆货物的作法。两个月后，亚马逊又从总部坐落于纽约帕切斯的航空货运公司Atlas Air出租了另外20架飞机，同时出售了4000辆卡车拖车。
此外，亚马逊中国的一家子公司还获得了货运代理许可。分析师称之为，获得许可后，亚马逊就可以在来往于亚洲、美国和欧洲之间的货柜船上，出售集装箱空间了。简言之，亚马逊现在于是以朝着配有了联邦快递功能的电商版沃尔玛发展。
如果换作其他公司，这样的扩展真是是荒谬荒谬。但亚马逊有所不同，它本身的发展就无法以常理看来。2010年，公司年收入340亿美元，然而去年却超过了1070亿美元。
2010年，公司享有员工3.37万人，而累计到今年6月份，员工人数减少到了26.89万。为了容纳公司急遽减少的可观员工队伍，亚马逊“抢走”了西雅图整个南湖牵头社区，另外还有三个开建的生态区域，可供员工放开睡觉用于。公司市值位列世界第五位，大约为3660亿美元，完全是沃尔玛、联邦快递和波音三家公司的总和。
多年以来，亚马逊的首席执行官Jeff Bezos仍然漠视华尔街对公司发展的疑虑，在电子书阅读器、 机器人仓库、 智能手机、 平板电脑和电视节目等领域扔了数十亿美元，造成公司亏损大大。但是截至到今年7月份，亚马逊倒数五个季度都在盈利。去年，单是公司的云计算业务Amazon Web Services，就带给了79亿美元的销售额。
大大进军的亚马逊：打造出自己的物流帝国Prime会员免邮服务的持续顺利，亚马逊雄心勃勃。Prime会员只要一年交纳99美元，就可以免费享用三日递送的分送服务。
缴付的Prime会员的平均值消费额是其他顾客的三倍。公司拒绝接受透漏Prime会员的注册量，不过根据Consumer Intelligence Research Partners的评估，累计到6月底，亚马逊的Prime会员人数超过了6300万，比去年减少了1900万。亚马逊通过向会员获取免费视频、Kindle用户阅览图书馆、《华盛顿邮报》中举订阅者等福利，来展开客户维系。
不过Prime会员登记的最关键因素，还是寄予厚望购物的快速性，不仅如此，亚马逊的仓储还不会更加很快。在很多大城市，用户可以享用2小时免费递送服务，该项服务涵括了2.5万多件商品。
如果客户加付7.99美元，就可以享用订单一小时递送服务，这项服务也就是Prime Now，被很多公司的高管人员赞扬为是“亚马逊魔法”。要像亚马逊这样获取如此大规模的较慢递送服务，必须下血本才讫。去年，公司只在载运上就投放了115亿美元，是两年前的将近两倍。据供应链咨询公司MWPVL International称之为，在出租飞机和出售卡车拖车的同时，亚马逊还加设了28个服务公司中心和59个仓储车站，另外在世界各地还有多达65个Prime Now配送中心，可以将公司的畅销商品较慢地递送给消费者。
Piper Jaffray的互联网分析师Gene Munster回应，“我们预测亚马逊今年的商品销售不会超过72亿件，而到2020年，这个数据不会突破126亿件。”今年6月份，Deutsche Bank公开发表报告称之为，在仓储方面，亚马逊不仅不会用于波音767飞机和货柜船，而且还不会用于无人驾驶卡车和无人机，并最后构建通畅的全球仓储操作者，商品可以从中国工厂收到，必要递送给在美国和欧洲的客户。报告还回应，亚马逊享有一项“预期包覆仓储”的专利技术。
正如这项技术的名字右图：当Prime会员再度出售除臭剂的时候，亚马逊早已将商品包好，打算贴上标签寄给了。亚马逊公司享有“数百位数学博士”，致力于对公司的物流系统展开优化，而这项“预期包覆仓储”技术也只不过是“一道大型数学题”而已。
有些人坚信，和Amazon Web Services一样，亚马逊的仓储网络也能成功发展一起，继而给世界主要的货运公司带给挑战。亚马逊的前高管John Rossman（现兼任Alvarez今年6月份，在Recode举行的第三届Code Conference上， 亚马逊总裁Bezos非常简单讲解了公司未来的分送网络创立计划。“有时我周六上午7点钟在亚马逊出售了东西，周日包覆就经常出现在我面前了，这经常让我惊讶深感。”Recode的牵头创办人Walt Mossberg回应。
和其他人一样，他也想要理解亚马逊到底是怎么做的，“你们的目标是要接管’‘ 最后一英里’的分送任务吗？”Bezos摇摇头问说道，亚马逊所要创立的分送网络是在联邦快递、UPS租车和美国邮政的基础上更进一步完备，而不是要代替他们。“我们的目标不是要接管。”“所以你们并不是要挤垮联邦快递？”Mossberg又问道。
“对。”“也不是为了从他们那里取得更加优惠的价格？” “我们当然期望他们可以给我们获取更加优惠的价格。我们不会之后用于美国邮政和UPS租车需要给我们获取的全部服务，但是我们依然必须在此基础上展开完备。
所以说道，我们的目标并不是要守住他们的业务，而是在同其合作的基础上来构建自身的发展。”亚马逊自1994年正式成立以来，Bezos对仓储服务就仍然很推崇。要告诉，如果他们无法较慢地把订单递送给客户，他们就索性去实体店购物了。亚马逊前主管Rossman说道，在电商领域，Bezos和其团队仍然把订单仓储看做是战胜输掉的法宝，特别是在是对谷歌和后期的Facebook而言。
“亚马逊仍然指出，谷歌和Facebook的劣势在于：他们不懂物流。”1999年，亚马逊向初创公司Kozmo.com投资6000万，该公司在纽约和旧金山等城市统一用于橘色自行车来获取一小时分送服务。2001年，第一波互联网泡沫裂痕，很多公司也随之破产，其中就还包括Kozmo.com和网上超市Webvan。
在很多人取笑这些公司白费精力的时候，亚马逊默默地借此吸取了经验。亚马逊在进占中国和印度等一些发展中国家之后，也用于自行车展开订单仓储，这一点正是效仿了Kozmo。
不仅如此，在2007年发售AmazonFresh生鲜分送服务的时候，公司还专门聘用了Webvan的前主管。然而，确实推展亚马逊去创立大规模仓储网络的是Prime的发售。据Deutsche Bank资料表明，Prime在2005年发售后，短短五年的时间就更有了近800万位会员。
为了贯彻三天递送的允诺，亚马逊被迫用于联邦快递和UPS租车的高价较慢分送服务。公司一位高管回应，到2011年的时候，我们就意识到，联邦快递和UPS租车迅速就无法符合亚马逊在假期购物高峰期的仓储市场需求。
所以亚马逊才要求创立自己的仓储网络。亚马逊首先在无法符合公司高峰期仓储市场需求的英国展开试水。Bezos在2013年给股东的年度公开信中提及，“我们早已在英国创立了自己的最后一英里较慢仓储网络，接下来不会有更加多的创意。
” 这对同年上市的英国Royal Mail来说，这个时机感叹糟糕透顶了。在上市之前，Royal Mail的信函业务量就早已有所上升了，公司本来寄希望于包覆仓储，但随着亚马逊开始自己分送包覆，Royal Mail在英国的包覆业务也仍然停滞不前。在美国，亚马逊减少了同美国邮政的合作，期望增加对联邦快递和UPS租车的倚赖程度。2013年11月，美国邮政宣告不会在周日为亚马逊分送包覆。
此外，亚马逊还创立了一条服务公司中心链，利用机器学习技术，按照邮政编码把包覆必要为首送往对应的邮件。尽管如此，2013年圣诞节购物高峰期所导致的物流恐慌仍然没防止。2013年11月的时候，UPS全球运营中心的一位高管Scott Abell回应，公司有位大客户不会大量减少必须仓储的包覆数量，期望UPS能赶在圣诞节前的周末已完成分送。
由于包覆数量的激增，Abell花费了五天的时间来制订应付措施，还包括出租更好的飞机、加到更好的包覆处置人员，并在Worldport服务公司中心实施双班轮休。Abell没透漏客户姓名，都随后我们获知，这位大客户正是亚马逊。即便UPS做到了这么多打算，12月份的时候还是被亚马逊的包覆所水淹，无法在累计时间之前已完成分送。
联邦快递的遭遇也是一样。回应，亚马逊公开发表回应了反感，当时公司的一位发言人称之为，“亚马逊及时处理了客户的订单，并如期把包覆交给了货运公司展开分送。
”美国东北大学的供应链管理教授Robert Lieb说道，“人们都把责任归咎于到UPS身上，但事实是，12月23号，亚马逊拒绝UPS分送的包覆要比允诺的非常少。你当然不有可能在圣诞节前夜跑去租金飞机，也不有可能聘用到更加多的帮忙。
”不管责任在谁，为了防止这种情况的再次发生，亚马逊早已在减缓创立自己的仓储网络了。累计到2014年底，亚马逊就早已在美国创立了23个服务公司中心。这真是就是神速。
同年，亚马逊宣告在纽约发售Prime Now，包覆分送人员用于各种方式为客户展开订单分送，还包括驾车、骑车，甚至用于公共交通工具。MWPVL的创办人Marc Wulfraat说道，“在纽约，亚马逊的分送人员推着成车的包覆乘坐地铁展开分送。
只要是想要赚到赚钱的人，都能获得亚马逊的聘请，还包括学生和皮条客。”Prime Now发售以后很快扩展到了40多个城市。此项服务分送最少的商品是瓶装水和卫生纸，此外还总计分送了30万个安全套。
去年9月，亚马逊发售Amazon Flex按须要分送平台。享有交通工具的人，只要他们有闲余的时间，就可以指定到Flex的APP，递交他们的能用时间之后，就可以去分送Prime Now包覆了，这种运营模式有点类似于Uber司机的召募。如果Prime Now的订单急遽减少，公司没作好应付的打算，Flex按须要分送平台就可以派上用场了。7月31日凌晨的时候，把刚上市的《哈利波特和被恶魔的孩子》送往客户手中的，正是他们这些Flex分送人员。
讲“亚马逊”色变当然，这也有消极的一面。亚马逊的包覆不论在哪里展开仓储，都有可能会遭当地的赞成。据德国汉堡的一位城市官员称，亚马逊曾计划在当地养老院和幼儿园附近创立一个运输中心，但是遭了当地市民、政治家，甚至是警员的赞成，最后被迫中止这一计划。
6月份的时候，巴黎市长Anne Hidalgo公开发表抗议Prime Now in入驻巴黎，称之为这不会污染当地的空气，导致交通恐慌，而且还不会毁坏当地的做生意。“亚马逊的这一服务不会严重破坏巴黎的贸易均衡，”Hidalgo说道，“而且这家美国公司在项目发售的前几天才收到公告。
”UPS租车和联邦快递对亚马逊的威胁展现出得不屑一顾，最起码在公众场合是这样。UPS的CEO David Abney在二月份的一次研讨会上圆润地回应，“亚马逊是我们的好客户，我们双方仍然是共赢的合作关系。
”3月份的时候，FedEx的CEO Fred Smith对亚马逊有可能给公司导致的威胁回应狂妄，称之为这种点子真是是“异想天开”。不过在私底下，两家公司可就没这么悲观了。
一旦亚马逊开始出租货运飞机，他们就开始担忧了。东北大学的Lieb博士回应，“亚马逊转入市场的策略非常简单蛮横，很看起来说道：我来了，要用低价把你挤垮。
如果亚马逊仍然遵照这种战略行进，必定不会迅速超越货运行业现在的均衡。”华尔街现在也开始为此担忧，分析师称之为，投资者现在担忧亚马逊的发展策略不会对整个货运行业带给影响。Sanford C.Bernstein的分析师David Vernon回应，“对于货运行业的观察员来说，他们现在的状态是：讲亚马逊而色变。”“亚马逊一号”开幕西雅图一个日出的周四上午，亚马逊邀了十几位记者，来参与公司首架Prime Air飞机的揭幕式。
这架波音767飞机，白色的机身上印上Prime Air的蓝色标志，尾巴装饰着知名的“亚马逊的微笑”图案。这架飞机被称作Amazon One（“亚马逊一号”），不会在第二天的夏季海洋节上首次亮相首飞，再行在西雅图海面飞行中一圈，然后展开知名的蓝天使空中演出。亚马逊的全球业务主管Clark回应，“这是我第一次亲眼目睹这架飞机的真容。”他对海洋货运许可证的事情闭口不谈，但证实说道亚马逊早已取得了许可，只是还不确认要如何用于。
在谈到巴黎市长的抗议时，Clark称之为，“公司的团队正在集中力量处置这个事情，期望能让所有人都失望。”视角切回中国，货运巨头顺丰不会会面对阿里巴巴菜鸟物流网络的威胁？。
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